現(xiàn)代ix35u盤(pán)無(wú)法識(shí)別
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】可能是u盤(pán)的格式不對(duì)導(dǎo)致無(wú)法讀取。格式對(duì)了也可能是u盤(pán)不兼容的問(wèn)題。
ix35采用現(xiàn)代2.0和2.4 theta II代發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)論從功率上還是扭矩上都有了較大幅度的提升。2.4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128kw,最大扭矩為227Nm,2.0發(fā)動(dòng)機(jī)功率更是達(dá)到了120kw/6200rpm,扭矩194Nm/4600rpm,在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于佼佼者。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是6速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)是當(dāng)前主流的多片離合器式,帶有人工鎖止功能,鎖止時(shí)其后輪扭矩平均分配。懸掛為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),剎車(chē)采用前通風(fēng)盤(pán)后實(shí)心盤(pán)。
0-100km/h加速時(shí)ix35起步姿態(tài)幾乎沒(méi)有抬頭現(xiàn)象,較硬的懸掛對(duì)加速起到了正面幫助,不過(guò)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力畢竟有限,加上四驅(qū)系統(tǒng),因此盡管出發(fā)迅速,變速箱擋位銜接平順,但是成績(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)奇跡,12.15秒的成績(jī)也是在我們料想之中,不過(guò)這樣的動(dòng)力對(duì)于一般駕駛已經(jīng)足夠了,另外可以看到曲線非常流暢,6擋變速箱換擋非常平順。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳杰2)
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