【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】車(chē)開(kāi)到?jīng)]油會(huì)對(duì)汽油泵造成一定的損害。一般當(dāng)汽車(chē)的油箱燈報(bào)警時(shí)，雖然汽車(chē)還可以繼續(xù)行駛大約50公里左右的路程，但是這個(gè)時(shí)候盡量不要等油箱燈報(bào)警再去加油，因?yàn)檫@樣會(huì)對(duì)汽車(chē)造成一定的影響。

   汽車(chē)在使用過(guò)程中一定不要等到汽車(chē)沒(méi)油的時(shí)候才想到加油，油箱燈報(bào)警的時(shí)候也就是燃油泵露出油面的時(shí)候，因?yàn)槿加捅闷綍r(shí)在工作時(shí)需要冷卻，冷卻主要靠的是油箱內(nèi)的汽油，油箱內(nèi)燃油能吸收的熱量跟油的體積成正比，如果油箱內(nèi)的燃油持續(xù)減少，有可能會(huì)損傷燃油泵，減少燃油泵的使用周期。汽車(chē)在加油時(shí)也不要加太滿，尤其是在夏季高溫狀態(tài)下，因?yàn)橛拖鋬?nèi)的汽油會(huì)受熱膨脹，在高溫狀態(tài)下會(huì)揮發(fā)成汽油蒸汽，如果汽車(chē)油箱內(nèi)沒(méi)有多余的空間儲(chǔ)存汽油產(chǎn)生的蒸汽，不但會(huì)造成浪費(fèi)還會(huì)污染環(huán)境，還有可能導(dǎo)致汽車(chē)的油耗增加。雖然油箱燈亮了才去加油并不會(huì)給車(chē)輛造成明顯傷害，但是從用車(chē)角度來(lái)講，汽車(chē)保持充足的油量也是一種安全的體現(xiàn)。

   我們都知道，汽車(chē)的油箱設(shè)計(jì)，一般來(lái)說(shuō)都會(huì)有一個(gè)較低的區(qū)域，以便于在燃油所剩不多時(shí)，將剩余燃油盡量聚攏在一起。垂直固定在油箱內(nèi)的燃油泵，也會(huì)位于這個(gè)區(qū)域，以保證油箱中的燃油能夠最大化利用。
燃油泵的最底端是一個(gè)過(guò)濾網(wǎng)，它是燃油泵的第一道防線，用來(lái)防止油箱內(nèi)的雜質(zhì)吸入燃油泵內(nèi)。當(dāng)油箱中的汽油已所剩無(wú)幾時(shí)，燃油泵已經(jīng)不能吸入足夠的燃油，開(kāi)始有空氣混入。這時(shí)，燃油泵會(huì)發(fā)熱，因?yàn)橐呀?jīng)沒(méi)有足夠的燃油來(lái)進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑。如果燃油泵持續(xù)吸入空氣，也就會(huì)導(dǎo)致燃油泵燒壞。但是，當(dāng)空氣進(jìn)入燃油泵，也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的整套供油系統(tǒng)停止了燃油供應(yīng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立馬停止運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，雖然燃油泵吸入了空氣，雖然燃油泵會(huì)升溫，但燃油耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也就停止運(yùn)轉(zhuǎn)，因此對(duì)燃油泵所造成的實(shí)際傷害并不會(huì)太大。
   不過(guò)以上只是建立在車(chē)輛原地怠速或是平穩(wěn)行駛的前提下，油箱內(nèi)的燃油相對(duì)平靜，油泵可以持續(xù)正常工作，直到燃油液面過(guò)低。但如果車(chē)輛是在復(fù)雜的路況中行駛，需要不斷進(jìn)行加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎等操作，此時(shí)燃油會(huì)在油箱中來(lái)回晃動(dòng)。也就導(dǎo)致了燃油泵會(huì)間斷吸入少量空氣，持續(xù)影響到燃油泵的冷卻。這種情況如果持續(xù)一段時(shí)間，燃油泵就有可能會(huì)過(guò)熱，進(jìn)而發(fā)生損壞。
從設(shè)計(jì)的可靠性方面來(lái)分析，在正常使用的前提下，燃油泵的設(shè)計(jì)壽命并不短。當(dāng)然，大部分用車(chē)手冊(cè)上也都會(huì)注明：在燃油報(bào)警燈亮起時(shí)，需要加注燃油，否則有可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其它部件造成損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 余德沛1）