【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬的B58發(fā)動機是雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號是B58B30M0，由于寶馬發(fā)動機通常習(xí)慣使用前三位，因此簡稱B58。B58B30M0”發(fā)動機的中文全稱應(yīng)該是“全新開發(fā)基于模塊化設(shè)計的3.0升直列六缸中等功率縱向安裝帶渦輪增壓的直噴汽油發(fā)動機”。簡稱B58，就應(yīng)該是“模塊化設(shè)計直列六缸帶渦輪增壓的直噴汽油發(fā)動機”。

這款發(fā)動機最大的變化是使用了封閉式的缸體，與此同時使用液體冷卻方式，從發(fā)動機的本質(zhì)上，封閉式的缸體要比開放式的缸體更強，封閉式的缸體更合適高負荷和高壓的應(yīng)用。

為了減少摩擦，B58采用了電弧噴涂方式，雖然工藝難度高，但效果好，能夠使氣缸壁擁有良好的耐磨性，并且一定程度能減少摩擦帶來的功率損失。

B58采用了水冷式中冷器，將中冷器集成在進氣歧管處，直接將冷卻后的空氣導(dǎo)入進氣歧管。這樣使進排氣系統(tǒng)更加緊湊，給了機艙更多空間。同時，也使參與工作的空氣溫度更加合適，提高了效率。

B58發(fā)動機代表了寶馬最新的動力總成技術(shù)、新的設(shè)計理念、新的方法。封閉式設(shè)計以及集成的空氣液化中冷器使其比以前的N55具有絕對的優(yōu)勢。B58動力總成提供了前所未有的快速油門反應(yīng)，渦輪遲滯的感覺是如此昏暗，幾乎不可能在日常駕駛條件下被感知，必須使用變速箱的手動模式來檢測它。

憑借著長期的技術(shù)優(yōu)勢及品牌號召力，也憑借著憑借著更加快速的響應(yīng)和不可思議的平順性，寶馬B58發(fā)動機獲得了比某些更小排量發(fā)動機（4缸增壓機）更低的油耗

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃桂玲）