【太平洋汽車網(wǎng)】380tsi指的是配備TSI的最大扭矩在350-400Nm之間的2.0L排量的高功率發(fā)動機。TSI是Twincharged(雙增壓=渦輪增壓器Turbocharger+機械增壓器Supercharger)Stratified Injection的簡寫，T指雙增壓， S指分層，I指噴射。TSI比FSI更先進，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動機。

嚴(yán)格意義上的TSI技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運用，對技術(shù)要求較高。大眾公司在國內(nèi)中低檔量產(chǎn)車采用的TSI技術(shù)實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射）,等同于TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。

DSG雙離合自動變速箱是當(dāng)今車壇使用最為普遍的雙離合變速器技術(shù)，也是最先適用于量產(chǎn)的變速器技術(shù)，它采用了6個或者7個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件，主要與具有高扭矩平臺的發(fā)動機配合使用。

DSG的核心部件“雙離合器”分別與單數(shù)和雙數(shù)檔位齒輪相聯(lián)。在一個檔位運行的同時，下一個檔位則預(yù)選下一檔位的齒輪，并處于待命狀態(tài)。達到換檔點時，在轉(zhuǎn)瞬間完成2個檔位之間“離”與“和”的切換，快速完成換檔。DSG的換擋過程極為迅速，因此不產(chǎn)生動力間斷，其換檔速度快過手動檔變速箱，而且沒有頓挫感。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）