【太平洋汽車網(wǎng)】本田與豐田混合動力系統(tǒng)的主要區(qū)別在于豐田混合動力系統(tǒng)的驅(qū)動邏輯是一套ths系統(tǒng)，主要由燃氣輪機和電動機驅(qū)動，然后通過行星齒輪分配動力，使電動機和發(fā)動機功率匹配，這樣開下來就省油了。

本田的混合動力系統(tǒng)直接繞過行星齒輪，采用電力驅(qū)動技術(shù)，搭載兩個電機，一個用于發(fā)電，另一個用于駕駛，這一優(yōu)點是中間轉(zhuǎn)換過程少、能耗低，同時降低了油耗，又能兼顧動力。所以這就是很多人感受到的。

豐田混合動力車的乘坐舒適性沒有問題，而且還可以節(jié)省燃油，但動力一般。本田混合動力車的動力比較充沛。主要原因是驅(qū)動邏輯不同，中間損失較小。當(dāng)然，豐田混合動力車的問題是阿特金森發(fā)動機的輸出功率比普通發(fā)動機弱，混合模型的輸出容量和電容不能同時支持兩臺發(fā)動機的最大功率輸出，因此發(fā)動機不僅要輸出動力，同時也要承受著電機輸出功率不夠強的問題，所以總有一種無力感。

本田的混合動力驅(qū)動通常比豐田的更強大，因為其更先進的電力驅(qū)動技術(shù)，簡單直接的驅(qū)動邏輯，以及更大容量和能量密度的鋰離子電池。在i-mmd系統(tǒng)的運行中，燃機只需一直向燃燒效率高的電機供電，而電機只是輸出，所以驅(qū)動力有很大的不同。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）