【太平洋汽車網(wǎng)】車高溫的原因有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不好、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠、點(diǎn)火正時(shí)太早、發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比太高、燃油辛烷值太低，還有長時(shí)間的加油門跑使車輛負(fù)荷加大汽車溫度也會(huì)高的。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不好

它所包含的因素較多，比如節(jié)溫器打不開或是打開的不完全，在發(fā)動(dòng)機(jī)小循環(huán)進(jìn)入攝氏80度時(shí)不能夠進(jìn)入大循環(huán)散熱。冷卻水不夠無法形成大循環(huán)進(jìn)行降溫。水泵轉(zhuǎn)速不夠包含有皮帶打滑和水泵的渦輪葉片被腐蝕的太嚴(yán)重泵水量不夠等因素。

2、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠

其中有風(fēng)扇皮帶打滑，風(fēng)扇硅油離合器損壞。風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)碳刷使用太久，太短接觸不好時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。還有風(fēng)扇的風(fēng)圈損壞漏風(fēng)太多。風(fēng)扇繼電器有問題無法接通，或是低速接通而高速無法接通，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高溫時(shí)風(fēng)扇高速不轉(zhuǎn)等因素。

3、點(diǎn)火正時(shí)太早

混合氣在汽缸內(nèi)燃燒時(shí)間過長溫度升高。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比太高

其實(shí)就是空氣多燃油太少，混合氣在汽缸內(nèi)燃燒速度減慢溫度升高。和諸多的因素相比這一項(xiàng)的溫度是最高的，而且相對比較難排除的故障，需請專業(yè)人士維修。

5、燃油辛烷值太低

是指燃油的標(biāo)號(hào)太低本身的爆燃速度就慢，自然燃燒的速度就慢，燃燒的時(shí)間就長，溫度也就高了。另外現(xiàn)在市場上所銷售的大部分汽油都是二甲醚混合燃油它的熱值本身就比純汽油高，有的車就受不了了。但大部分車是沒有問題的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）