【太平洋汽車網(wǎng)】可能是輪轂上的平衡塊在方向盤打死轉(zhuǎn)彎時(shí)跟轉(zhuǎn)向連桿有點(diǎn)碰擦導(dǎo)致。

駕駛員把方向盤打死，那么助力泵的壓力瞬時(shí)提高，助力泵在過載的情況下泵體內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，但是應(yīng)力卻沒有地方釋放，只能沖擊儲(chǔ)油罐的油封和轉(zhuǎn)向機(jī)的膠套，長(zhǎng)此以往會(huì)導(dǎo)致油管滲油和膠套老化，嚴(yán)重會(huì)因?yàn)闈B油導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵損壞。那么方向盤打死發(fā)出的異響，其實(shí)是和液壓油在較勁。
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)一般不會(huì)把方向盤打死，都會(huì)留那么一點(diǎn)，為的就是保護(hù)助力轉(zhuǎn)向泵，延長(zhǎng)使用壽命。這種情況在液壓助力轉(zhuǎn)向的車上也比較常見，屬于正?，F(xiàn)象，建議車主不要經(jīng)常將方向盤打死，這樣對(duì)助力泵壽命是有影響的。
打方向盤時(shí)出現(xiàn)異響方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，如果轉(zhuǎn)向較大時(shí)發(fā)出異響，則需要留心是不是是方向機(jī)連接出了問題，需要將車開到4S店進(jìn)行檢修，切不能馬虎大意。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）