【太平洋汽車網(wǎng)】油耗顯示油耗與實(shí)際不符的原因：因?yàn)樗歉鶕?jù)噴油量和里程表里程進(jìn)行計(jì)算的，一般廠家會(huì)做些保守處理，基本上表顯油耗都會(huì)比實(shí)際油耗低。

汽車儀表顯示的油耗的顯示結(jié)果在用車時(shí)只是一個(gè)參考，具體油耗的多少，最終還是要以實(shí)際為準(zhǔn)的。

汽車儀表上通常會(huì)有兩種油耗顯示：一種是平均油耗，一種是瞬時(shí)油耗，具體得出的結(jié)果如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的控制：發(fā)動(dòng)機(jī)最佳空燃比是14.7:1（14.7份質(zhì)量的空氣比上1份質(zhì)量的燃料），在此狀態(tài)下燃料的燃燒情況最為理想。發(fā)動(dòng)機(jī)采集空氣流量或壓力傳感器的數(shù)據(jù)計(jì)算出空氣質(zhì)量以后，根據(jù)最佳空燃比決定燃油的噴射量。

理論上，在燃油系統(tǒng)中供油壓力不變的情況下，燃油量噴射的多少取決于噴油嘴開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短，也就是常說(shuō)的“噴油脈寬”，既然知道時(shí)間且知道單位時(shí)間內(nèi)噴油量的多少，兩個(gè)數(shù)據(jù)相乘即可得出油耗來(lái)。

此數(shù)據(jù)對(duì)瞬時(shí)油耗來(lái)說(shuō)，還是蠻準(zhǔn)確的，但是放在平均油耗上，由于平均油耗是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量以及公里數(shù)計(jì)算得來(lái)的，而汽車公里數(shù)卻是存在誤差的，且車輛負(fù)載的不同，輪胎氣壓及磨損程度的不同，都會(huì)影響最終顯示的里程數(shù)據(jù)，所以相應(yīng)的汽車平均油耗也會(huì)出現(xiàn)誤差。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）