【太平洋汽車網(wǎng)】dq380和dq381的區(qū)別是，dq381的性能更好，dq381在性能方面對比dq380可以縮短對發(fā)動機的損耗并且還能縮短耗油。這其中又牽扯到油泵，濕式變速箱里會有一個油泵，而這一油泵是負責(zé)給變速箱供給壓力，這些壓力的油有以下作用。

dq380的油泵齒輪由于與離合器的齒輪相合，而且是由離合器供給動力，所以說只需離合器工作，油泵就會工作，油就會有壓力，無論是在任何狀況下，基本都會消耗一部分發(fā)動機動能；其次就是dq 381的油泵不進而和離合器相合，而是有了一個專門的為其供給動力，在其要油壓的時候轉(zhuǎn)動，不用的時候就會停止工作，如此一來就可以知道dq381的優(yōu)點所在了，那么就會縮短了油泵對發(fā)動機動能的損耗，在理論上也會縮短排放，也會到了縮短耗油的目的。

dq381相對于dq380的變化除采用粘度ATF油，及對密封圈，軸承進行摩擦優(yōu)化之外，離合器模塊以及油泵液壓系統(tǒng)也有變化。離合器模塊中K1回位彈簧從dq 380螺旋式改為膜片式。在液壓方面則額外增加個鏈接CAN總線電動油泵，通過閥門調(diào)節(jié)實現(xiàn)。支援壓液壓回路用于壓緊離合器片及操作換擋機構(gòu)。油液也可通往壓回路，用于軸、齒輪、離合器片潤滑及散熱。由于電動油泵加入，變速箱可以受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響在啟停工作以及滑行模式時持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動機再啟動時離合重接合響應(yīng)性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）