2019款奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)加速爆震是什么原因
【太平洋汽車網(wǎng)】點(diǎn)火角過(guò)于提前,引擎過(guò)度積碳,引擎溫度過(guò)高,空燃比不正確等原因造成的。
點(diǎn)火角過(guò)于提前:為了使活塞在壓縮上死點(diǎn)結(jié)束后,一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力,通常都會(huì)在活塞達(dá)到上死點(diǎn)前提前點(diǎn)火(因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過(guò)于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí),大部分油氣已經(jīng)燃燒,此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃,而造成爆震。
擎過(guò)度積碳:引擎于燃燒室內(nèi)過(guò)度積碳,除了會(huì)使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓),也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn),使引擎爆震。
引擎溫度過(guò)高:引擎在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過(guò)高,或是引擎冷卻水循環(huán)不良,都會(huì)造成引擎高溫而爆震。
空燃比不正確:過(guò)于稀的燃料空氣混合比,會(huì)使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會(huì)造成引擎溫度提升,當(dāng)然容易爆震。
燃油辛烷值過(guò)低:辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo),辛烷值越高,抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的引擎,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發(fā)生爆震。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 曹博)
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