【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】平行進(jìn)口車(chē)上過(guò)六目前暫無(wú)確定時(shí)間，平行進(jìn)口車(chē)截止目前基本都無(wú)法獲得國(guó)六的小3C認(rèn)證，哪怕是檢測(cè)排放能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的歐版、美版等車(chē)型；而墨西哥版本和中東版本的車(chē)型，由于這些地區(qū)的車(chē)型排放標(biāo)準(zhǔn)太低，連排放檢測(cè)都無(wú)法通過(guò)。

部分平行進(jìn)口車(chē)即使排放檢測(cè)都能達(dá)標(biāo)，卻不能獲得國(guó)六的小3C認(rèn)證，原因就是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)除了排放檢測(cè)以外，還有一個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)，就是需要OBD認(rèn)證。即使符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)并不只是尾氣排放達(dá)標(biāo)就可以取得國(guó)六排放認(rèn)證的。

以前平行進(jìn)口國(guó)五排放都是照抄國(guó)外數(shù)據(jù)的，然后認(rèn)證通過(guò)，再通過(guò)商檢等部門(mén)的各項(xiàng)測(cè)試，取得各項(xiàng)認(rèn)證才合法進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的。但這次不同，國(guó)六是全球最高標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)沒(méi)有地方去抄，初始數(shù)據(jù)只有主機(jī)廠(chǎng)手里才會(huì)有。不過(guò)主機(jī)廠(chǎng)是不可能把數(shù)據(jù)共享給貿(mào)易商形式的平行進(jìn)口渠道的，否則就與國(guó)內(nèi)中規(guī)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商起了直接沖突，要知道這些都是機(jī)密文件提供不了這些數(shù)據(jù)認(rèn)證，那就更不用談后面的路試和防撞測(cè)試等實(shí)驗(yàn)了，平行進(jìn)口就這樣被國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)擋在了門(mén)外。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳妙玲）