【太平洋汽車網(wǎng)】可能是活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對口或裝反活塞環(huán)磨損后，彈力會減弱，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低，引起機油消耗量猛增。

加入的機油粘度過低，粘度低的機油易上竄，且油膜較薄，很容易被燒掉；同時粘度低的機油，揮發(fā)量也大。發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，曲柄和連桿的離心力就越大，甩到氣缸壁上的機油也將增多。這樣，油環(huán)就來不及將氣缸壁上的機油刮落，進入燃燒室燒掉的機油就會增多。同時，由于輸油量的增多，油底殼內(nèi)的機油溫度也會增高，機油變稀。另一方面，自曲軸箱通氣口被空氣帶出的霧化機油也增多。因此，機油的消耗量就會增多。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜式凡）