【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬氣門升程匹配步驟，使用專業(yè)檢測儀進(jìn)行車輛診斷后刪除故障碼;選擇車輛處理、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)、匹配程序、識(shí)別電子氣門控制限位等待匹配完成即可;在執(zhí)行完匹配之后，進(jìn)行長距離的試車，試車后檢查DME內(nèi)有故障碼存儲(chǔ)，如無故障存儲(chǔ)則匹配過程結(jié)束。

氣門升程是在氣門正時(shí)的基礎(chǔ)上，在個(gè)別的工況下，使氣門的開啟大小發(fā)生改變，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力或者是穩(wěn)定轉(zhuǎn)速減少排放，比如說怠速時(shí)進(jìn)氣少，高速時(shí)氣門開啟的大，進(jìn)氣就多，現(xiàn)在汽車還伴有氣門可變正時(shí)，就是改變了氣門的開啟時(shí)間，從而起到與改變升程一樣的作用 。

可變氣門升程（variable valve lift，VVL），傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程是固定不可變的。也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種。這就造成了該升程不可能使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應(yīng)。傳統(tǒng)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程，凸輪型線設(shè)計(jì)是對發(fā)動(dòng)機(jī)在全工況下的平衡性選擇。其結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。但得到了全工況下最平衡的性能。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）