【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】主動(dòng)式ECO駕駛模式一般設(shè)有按鍵，車(chē)主可自行選擇是否開(kāi)啟，開(kāi)啟后，關(guān)乎駕駛的一系列設(shè)置會(huì)發(fā)生改變，比如相同油門(mén)踏板深度對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度更小(油門(mén)變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟(jì)性(升擋更早)，有些車(chē)輛還會(huì)同時(shí)調(diào)整空調(diào)的輸出功率等。

汽車(chē)處于不同的行駛模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)模式是不同的。大多數(shù)汽車(chē)基本都帶有節(jié)能模式，舒適模式，運(yùn)動(dòng)模式。那么在節(jié)能模式時(shí)，油門(mén)踏板的反應(yīng)沒(méi)有那么靈敏，變速箱在轉(zhuǎn)速相當(dāng)?shù)偷臅r(shí)候就會(huì)升擋，這樣子可以下降汽車(chē)燃油消耗。

處于舒適模式時(shí)，汽車(chē)的油門(mén)踏板反應(yīng)比節(jié)能模式稍微靈敏一點(diǎn)。

處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī)，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到了紅線(xiàn)時(shí)才會(huì)換擋，此時(shí)油門(mén)踏板也十分靈敏，并且ecu還可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持一個(gè)相對(duì)高的轉(zhuǎn)速。

有一部分高端跑車(chē)隨著行駛模式的不同，減震的軟硬也是不同的。還有一部分跑車(chē)的排氣聲浪基本都可以隨著模式變化而變化。

大多數(shù)的自動(dòng)擋車(chē)基本都有一個(gè)s擋，這就是汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，切換到s擋后，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)切換到另一種運(yùn)轉(zhuǎn)模式。 

有些車(chē)開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，汽車(chē)的電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和防滑系統(tǒng)可能會(huì)關(guān)閉一部分或全部關(guān)閉，那么這種車(chē)不提倡在公共道路上開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式。這種車(chē)在下賽道時(shí)可以開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式。

在高速公路要快速超車(chē)時(shí)，也可以用一下運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)汽車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)速度是相當(dāng)快的。 

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 齊賀松）