【太平洋汽車網(wǎng)】主動式ECO駕駛模式一般設有按鍵，車主可自行選擇是否開啟，開啟后，關乎駕駛的一系列設置會發(fā)生改變，比如相同油門踏板深度對應的節(jié)氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟性(升擋更早)，有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。

汽車處于不同的行駛模式時，發(fā)動機和變速箱的運轉模式是不同的。大多數(shù)汽車基本都帶有節(jié)能模式，舒適模式，運動模式。那么在節(jié)能模式時，油門踏板的反應沒有那么靈敏，變速箱在轉速相當?shù)偷臅r候就會升擋，這樣子可以下降汽車燃油消耗。

處于舒適模式時，汽車的油門踏板反應比節(jié)能模式稍微靈敏一點。

處于運動模式時，變速箱會推遲換擋時機，只有在發(fā)動機轉速到了紅線時才會換擋，此時油門踏板也十分靈敏，并且ecu還可以讓發(fā)動機維持一個相對高的轉速。

有一部分高端跑車隨著行駛模式的不同，減震的軟硬也是不同的。還有一部分跑車的排氣聲浪基本都可以隨著模式變化而變化。

大多數(shù)的自動擋車基本都有一個s擋，這就是汽車的運動模式，切換到s擋后，變速箱和發(fā)動機也會切換到另一種運轉模式。 

有些車開啟運動模式后，汽車的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和防滑系統(tǒng)可能會關閉一部分或全部關閉，那么這種車不提倡在公共道路上開啟運動模式。這種車在下賽道時可以開啟運動模式。

在高速公路要快速超車時，也可以用一下運動模式，此時汽車的動力響應速度是相當快的。 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）