【太平洋汽車網(wǎng)】CT5采用了前置后驅(qū)布局，是CTS的繼任者。價格和34C主售車型相差不大，并且尺寸要大一圈。CT4的定位要低一些，雖然和CT5一樣搭載了2.0T發(fā)動機，但變速箱卻從10AT“降低”至了8AT，CT4其實就是標軸版的ATS換代產(chǎn)品。

很多人說CT5是XTS的繼承者，其實不是的。CT5采用了前置后驅(qū)布局，再加上很標準的標軸C級車尺寸（4924*1883*1453mm，軸距2947mm），很明顯CT5是CTS的繼任者。它的確算得上是34C的競爭對手，還是因為價格，預售28-34萬元，價格和34C主售車型相差不大，并且尺寸要大一圈，很符合凱迪拉克的競爭策略。此外，凱迪拉克為了產(chǎn)品能夠走量，在宣傳中一直也強調(diào)CT5的競爭對手就是34C，進一步強化了這種認知。CT4的定位要低一些，雖然和CT5一樣搭載了2.0T發(fā)動機，但變速箱卻從10AT“降低”至了8AT，再加上4756mm的車長，2775mm的軸距（CT4-V），CT4其實就是標軸版的ATS換代產(chǎn)品。這就能理解為什么有人說CT4對標34C了，因為此前在很多消費者的認知中，ATS-L就是對標34C的。事實上，從價格來看，此前的ATS-L僅僅只能對標13A，CT4未來很可能也是這樣的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳漢林）