【太平洋汽車網(wǎng)】兩者各有優(yōu)勢，無所謂好壞，主要看消費(fèi)者的需求。直列六缸在成本方面優(yōu)勢要明顯，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)上出力較為平衡，平順性好。V6由兩個(gè)直列3缸構(gòu)成，寬度上比直6寬了一些，但長度大程度縮小，有利于擴(kuò)大乘員艙的空間。

直列6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上更為簡單，它的所有氣缸是布置在一條直線上的，只需要一個(gè)氣缸蓋就可以了。由于直列的布置，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的長度增加，更是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于V6的長度。在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和凸輪軸的強(qiáng)度上的要求很高。

V6采用了兩組凸輪軸設(shè)計(jì)，這樣一個(gè)凸輪軸只需要布置6個(gè)凸輪。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件中，把一個(gè)部件的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的工作分成多個(gè)運(yùn)動(dòng)部件來實(shí)現(xiàn)，可以降低單個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量，從而提升運(yùn)動(dòng)部件的工作效率。V6發(fā)動(dòng)機(jī)兩組凸輪軸的工作效率要比直6的一組凸輪軸的12個(gè)凸輪的工作效率高，帶來的直接表現(xiàn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更快。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳佳紅）