【太平洋汽車網(wǎng)】不是標(biāo)配。凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）領(lǐng)先版以上的車型才配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，后輪轉(zhuǎn)向能夠提高穩(wěn)定性，改善機(jī)動(dòng)性，并且減小轉(zhuǎn)彎半徑。

凱迪拉克CT6擁有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑相比同級(jí)別車型小了0.9米。這是一個(gè)顯著的差異，因?yàn)楦筌嚿淼?a class="cmsLink" target="_blank">CT6轉(zhuǎn)彎半徑比ATS還小。后輪轉(zhuǎn)向帶來(lái)的好處不僅僅只有這些，在汽車變道的時(shí)候，后輪和前輪的方向相同，能夠讓汽車變道的時(shí)候更快、更穩(wěn)定。在高速行駛時(shí)，后輪和前輪的轉(zhuǎn)向方向一致，增高穩(wěn)定性。在低速行駛時(shí)，后輪和前輪轉(zhuǎn)向方向不同，減小轉(zhuǎn)彎半徑。

后輪的轉(zhuǎn)向不靠方向盤(pán)來(lái)控制，而是通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)完成。轉(zhuǎn)向柱上面的傳感器來(lái)檢測(cè)駕駛者要做的事情，將車速和操作結(jié)合起來(lái)，由計(jì)算機(jī)判斷后輪的轉(zhuǎn)向是和前輪相同還是相反，不同的車型判定速度也不同。后輪轉(zhuǎn)向共有兩種方式，一種是主動(dòng)轉(zhuǎn)向，一種是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳敏2）