【太平洋汽車網(wǎng)】?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家族采用的是獨自研究的C3P底盤技術，C3P是福特全球獨有的產(chǎn)品開發(fā)體系，結合電腦設計、輔助工程、輔助制造三大模塊，對底盤進行優(yōu)化設計，使底盤更平整，降低風阻。

?？怂沟恼?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛系統(tǒng)與老?？怂勾篌w一致，同樣采用的是麥弗遜式前懸掛與縱臂四連桿后懸掛（它有個專用名稱，叫做“SLA Control Blade”）。這種懸掛搭配形式被應用在眾多性能取向的緊湊型兩廂轎車上。?？怂沟那皯覓焓堑湫偷柠湼ミd式前懸掛。這種懸掛被車身較輕的緊湊型車和小型車廣泛采用。前懸掛下擺臂與車輪擺動軸承的連接位置采用了單樞軸的設計，這樣的設計使得轉向更為精準，避免了雙樞軸設計在高速轉向時樞軸間干涉的問題。

?？怂沟暮髴覓煊幸粋€專用的名字，叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的縮寫，意為長短臂。“Control Blade”指的是那根沖壓而成的刀片狀縱臂。“SLA Control Blade”后懸掛采用了彈簧與吸震筒分離設計、遠離車輛中軸線的吸震筒布置等方法，相比普通不帶縱向擺臂的五連桿獨立懸掛而言，更節(jié)省空間。由于是獨立后懸掛，因而在舒適性和運動性能方面要比扭轉梁后懸掛要好一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）