【太平洋汽車網(wǎng)】皮帶跑偏的調(diào)整應(yīng)在空載運(yùn)行時(shí)從機(jī)頭開(kāi)始，先調(diào)回空段，后調(diào)承載段。

在輸送機(jī)中部跑偏時(shí)，皮帶往哪邊跑就在哪邊皮帶開(kāi)始跑偏地方將托輥朝皮帶運(yùn)行方向向前移動(dòng)托輥，但一次不能調(diào)得太多，應(yīng)根據(jù)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況，適當(dāng)多調(diào)幾處效果更佳；

皮帶在各滾筒上跑偏時(shí)，利用滾筒軸座上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整，皮帶往哪邊跑偏，就在哪邊順著皮帶運(yùn)行方向調(diào)緊。一般驅(qū)動(dòng)滾筒及機(jī)頭、機(jī)尾滾筒在出廠時(shí)已做調(diào)整，不易重新調(diào)整作調(diào)偏用，改向滾筒可作調(diào)偏用。

皮帶在運(yùn)行中如果兩側(cè)H架高度不一樣導(dǎo)致跑偏，應(yīng)該把H架低的一側(cè)拿木墊板墊平起來(lái)。

當(dāng)機(jī)尾放置不正引起跑偏時(shí)，帶面往哪一側(cè)跑就把機(jī)尾調(diào)整擺到皮帶跑偏的相反方向，調(diào)整直至帶面不跑偏。

當(dāng)上帶面局部跑偏時(shí)，應(yīng)在跑偏一側(cè)將此段三聯(lián)托輥角度調(diào)大，下帶面跑偏時(shí)應(yīng)將此段直托輥角度調(diào)小。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）