【太平洋汽車網(wǎng)】由于三缸引擎的曲軸和連桿活塞部件無法真正做到力矩的平衡，這樣會造成固定曲軸的軸瓦部位的加速磨損，比起四缸機理論壽命相對更低。

相比于技術(shù)更加成熟的4缸發(fā)動機，提到3缸發(fā)動機，或許不少人的第一反應(yīng)就是駕駛感受不佳，抖動、噪音更被定為先天性的“原罪”?？陀^地說，早期的三缸發(fā)動機，確實存在這樣的問題，這也成為不少人排斥三缸機的理由。

但事實上，缸數(shù)的減少并不意味著體驗差。如今的三缸發(fā)動機技術(shù)，已然進入了成熟期。就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機來說，由于采用了單缸燃燒最優(yōu)設(shè)計，雖然排量變小了，動力性能和燃油經(jīng)濟性卻提高了。

目前市面上搭載三缸機的車型著實不少，除了剛才提到的兩款車外，還包括寶馬1系、3系、X1的1.5T車型，別克閱朗（詢底價|查參配）的1.0T/1.3T車型，還有本田思域的1.0T車型等等。抖動、噪音、動力性方面不足是三缸機實際存在的問題；但三缸發(fā)動機制造成本低、維護成本低、重量輕、排氣脈沖對渦輪有更好的推動效果等優(yōu)勢肯定也是毋庸置疑的，拋開有色的眼光去看待，就不會有那么多的糾結(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張黃彬）