【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】發(fā)動(dòng)機(jī)性能怠速工況下，燃料容易燃燒不充分，這時(shí)候活塞氣門(mén)更易產(chǎn)生積碳。積碳過(guò)多會(huì)直接影響燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能甚至壽命。不過(guò)現(xiàn)在部分發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)已經(jīng)步入稀燃時(shí)代，積碳已經(jīng)少多了。

怠速閥壞了，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。怠速情況下，燃料容易燃燒不充分，活塞氣門(mén)更容易產(chǎn)生積碳。積碳過(guò)多會(huì)直接影響燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及壽命。怠速閥壞了，熱車(chē)時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的汽油味，而且汽車(chē)怠速會(huì)變得不穩(wěn)定。怠速過(guò)高，會(huì)增加汽車(chē)油耗，同時(shí)，汽車(chē)CO和HC的排放就越大，因此也會(huì)加大汽車(chē)尾氣排放。

油耗的影響：根據(jù)統(tǒng)計(jì)城市機(jī)動(dòng)車(chē)約有30%的燃料消耗在怠速階段，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)知道，開(kāi)車(chē)時(shí)的諫度保持在80 100km/h最省油。有測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)做過(guò)怠速耗油量的檢測(cè)，首先先開(kāi)著車(chē)跑上15-20公里保證車(chē)輛進(jìn)入熱車(chē)狀態(tài)，然后和平時(shí)油耗測(cè)試一樣，將油加滿至油箱口。之后打開(kāi)空調(diào)，將風(fēng)量設(shè)定為最大風(fēng)量的三分之一，開(kāi)始停車(chē)意速。在計(jì)時(shí)滿一小時(shí)之后，再重新將油加滿出最終結(jié)果。

尾氣排放影響：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在速工況下，缸內(nèi)殘余廢氣很多，為保證燃燒穩(wěn)定，噴油策略通常是加濃混合氣。正是因?yàn)檫@樣，就會(huì)出現(xiàn)燃料燃燒不充分，從而產(chǎn)生大量CO和HC有害排放物。與油耗相反，怠速轉(zhuǎn)速越低廢氣的稀釋作用越明顯，也就是說(shuō)提高怠速轉(zhuǎn)速對(duì)減少CO和HC的排放是有利的。相關(guān)資料證明當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速?gòu)?00r/min提高到800/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄒婷1）