【太平洋汽車網(wǎng)】不管什么壓縮機(jī)，只要調(diào)的溫度低，油耗必然大。調(diào)的風(fēng)量大油耗也會(huì)大，但也大不了太多，溫度對(duì)油耗的影響是最大的。所以開空調(diào)不需要把溫度調(diào)的過(guò)低，以感覺(jué)不熱為標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)調(diào)整，不要調(diào)好了再也不動(dòng)了。

風(fēng)量大小并不會(huì)影響壓縮機(jī)的工作，只會(huì)影響鼓風(fēng)機(jī)的工作。因鼓風(fēng)機(jī)功率不大，最低檔和最高檔之間所消耗的電量不會(huì)差太多，因此風(fēng)量大小對(duì)油耗略有影響，基本上可以忽略。所以如果感覺(jué)不涼快，不要糾結(jié)風(fēng)量的問(wèn)題了，盡管調(diào)的大一點(diǎn)就可以。

壓縮機(jī)的工作對(duì)油耗影響大，那么是不是調(diào)的溫度越低油耗越大呢？是的，與家用空調(diào)相同，都是溫度越低耗能越多，不消耗能量冷氣怎么來(lái)呢？不過(guò)壓縮機(jī)不同，設(shè)定的溫度對(duì)油耗的影響大小也不同。變排量壓縮機(jī)影響較大，如果溫度調(diào)的低，壓縮機(jī)要長(zhǎng)時(shí)間保持高排量狀態(tài)，油耗就大。溫度調(diào)的高，壓縮機(jī)可以減小排量，車的負(fù)荷也會(huì)減小，油耗降低。

所以它不工作的時(shí)間越長(zhǎng)油耗越低。如果車內(nèi)溫度調(diào)的很低，那么大量的冷氣被風(fēng)吹進(jìn)了車廂，蒸發(fā)箱的溫度長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)太低，壓縮機(jī)也就不會(huì)停機(jī)，工作時(shí)間長(zhǎng)了，油耗高。如果調(diào)的溫度高一點(diǎn)，進(jìn)入車廂的冷氣量少，必然都積攢在了蒸發(fā)箱上，那么蒸發(fā)箱溫度下降就很快，很快壓縮機(jī)就停機(jī)了，停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)油耗就會(huì)低一些。定排量壓縮機(jī)的車很多都遇到過(guò)這種問(wèn)題，高速行駛的時(shí)候只聽(tīng)到鼓風(fēng)機(jī)呼呼吹風(fēng)，但就是沒(méi)有風(fēng)出來(lái)。這就是壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不停機(jī)，導(dǎo)致蒸發(fā)箱表面結(jié)冰了導(dǎo)致的。表面結(jié)冰，風(fēng)自然就穿不過(guò)蒸發(fā)箱，也就沒(méi)有風(fēng)出來(lái)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）