【太平洋汽車網(wǎng)】汽車發(fā)飄，我們不能改變它的車身設(shè)計(jì)，所以首先要做的是控制車速，穩(wěn)住方向，使車輛處于持續(xù)穩(wěn)定的狀態(tài)；其次，保持合適的胎壓，避免胎壓過(guò)低；最后，可以通過(guò)加裝尾翼來(lái)減少空氣升力，增加車輛負(fù)重。

很多人認(rèn)為車輛發(fā)飄是因?yàn)檐嚿碇亓刻p，其實(shí)這種說(shuō)法非常片面。高速發(fā)飄是個(gè)綜合性的問(wèn)題，如果說(shuō)車重是影響車輛控制的其間一項(xiàng)原因，倒也說(shuō)得過(guò)去，但真正讓你感覺(jué)到發(fā)飄的，其實(shí)跟車重關(guān)系不大。

車輛發(fā)飄的主要原因：

1、空氣動(dòng)力與速度的關(guān)系：當(dāng)車輛在高速路快速行駛時(shí)，車頭將空氣一分為二，上半部的空氣流流速較快，從而產(chǎn)生了一個(gè)向上的提升力，導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力減小，懸掛行程相較于平放時(shí)拉長(zhǎng)，因而導(dǎo)致發(fā)飄。所以，車速越快的話，空氣動(dòng)力造成的提升力越大，另外，側(cè)風(fēng)也會(huì)引起車輛行駛時(shí)的不穩(wěn)定現(xiàn)象。

2、懸掛設(shè)計(jì)：懸掛設(shè)計(jì)是對(duì)汽車穩(wěn)定性影響最大的因素，懸掛調(diào)教軟硬之分，硬懸掛彈簧行程短，車身穩(wěn)定性佳，但濾震性能不理想；而軟懸掛彈簧行程長(zhǎng)，對(duì)于車身晃動(dòng)反應(yīng)較為敏感，平復(fù)車身晃動(dòng)所需要的時(shí)間比較長(zhǎng)。所以，除了在高速時(shí)穩(wěn)定性不佳之外，突遇橫風(fēng)或強(qiáng)氣流時(shí)，軟一點(diǎn)的懸掛反應(yīng)就有些激烈了，甚至需要稍微的修正一下方向來(lái)調(diào)整行車軌跡。

3、車身重心的高低：車輛重心高度會(huì)影響轉(zhuǎn)彎與剎車時(shí)四個(gè)輪胎上再和的轉(zhuǎn)移量，過(guò)彎時(shí)載荷向外側(cè)車輪轉(zhuǎn)移，當(dāng)外側(cè)載荷轉(zhuǎn)移量越大就越容易讓人感覺(jué)車在飄。所以車輛設(shè)計(jì)時(shí)降低重心也是防止車輛發(fā)飄的一個(gè)有效方法，這也是為什么轎車跑高速比SUV更穩(wěn)的原因。

4、輪胎性能：說(shuō)起車輛的發(fā)飄現(xiàn)象，輪胎是必不可提的“主角”。輪胎的參數(shù)包括扁平率、胎壓以及花紋的形狀大小等都會(huì)影響到抓地力的表現(xiàn)，輪胎對(duì)地面抓地力越小，車輛行駛的穩(wěn)定性就越差，發(fā)飄的主觀感受就會(huì)愈加明顯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張霞1）