【太平洋汽車網(wǎng)】這就是微孔漏氣，是橡膠層內(nèi)部不夠致密，或某補(bǔ)丁沒補(bǔ)太牢。對付這類特慢跑氣或慢跑氣，最有效的辦法是在胎內(nèi)加入自補(bǔ)膠。

胎面明顯刺穿或穿透，如被異物（鐵釘類、玻璃類等），當(dāng)未取出時，漏氣較慢，找到這個“受傷”點，即可通過修補(bǔ)止漏；揚子門嘴（芯）部位，可以通過泡水檢查，這個點一般較容易被“忽略”，汽門嘴一般均有外蓋，如果沒有或是掉落，泥沙極容易進(jìn)入氣門芯部位，加速內(nèi)部密封老化、生銹等，很容易導(dǎo)致漏氣，故首先要注意平時做好“保護(hù)”措施（檢查氣門嘴外蓋是否完好）外，還應(yīng)經(jīng)常檢查。原修被過的部位仍然漏氣，這點也是易忽視的，重點檢查。輪輞鋼圈變形或是不規(guī)則損傷（破損）等，導(dǎo)致輪胎子口安裝密封（貼合）不良，導(dǎo)致漏氣的可能，這種多發(fā)生在鐵質(zhì)鋼圈上。輪胎因使用時長，老化、龜裂，導(dǎo)致一些極小的“沙眼”，也較難發(fā)覺，可以將氣體充足或適當(dāng)超過正常氣壓進(jìn)行檢測，也較容易發(fā)現(xiàn)滲漏氣點（部位）。一些車主平時喜歡用“自補(bǔ)膠”，圖省事，可是用多了，也有不利影響，這些“膠質(zhì)”會在輪輞上形成一定的“固體”膠層，當(dāng)拆裝時，易影響輪轂與胎唇（子口）接觸面的有效密封，當(dāng)這種狀況出現(xiàn)時，應(yīng)先將原來的“自補(bǔ)膠”遺留物清理干凈后再重新安裝。輪胎本身存有質(zhì)量故障原因，如一些“沙眼”、輪胎變形等。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曹博）