【太平洋汽車網(wǎng)】一、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的時(shí)間不同：國vi標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間為2014年12月；國v標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間為2017年12月。

二、規(guī)定的含硫量不同：國vi標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的含硫量為不超過50mg/kg；國v標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的含硫量為不超過10mg/kg。

三、顆粒物粒子數(shù)量不同：以轎車為例：汽油車的氮氧化物嚴(yán)格了25%，柴油車的氮氧化物嚴(yán)格了28%。國V標(biāo)準(zhǔn)新增了顆粒物粒子數(shù)量限值要求，根據(jù)國V標(biāo)準(zhǔn)，顆粒物排放限值嚴(yán)格了82%?！　?/p>

四、耐久性里程不同：國V污染控制裝置的耐久性里程翻倍，由原來的8萬公里增加到16萬公里。即在16萬公里之內(nèi)，汽車污染物排放應(yīng)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)限值要求。

五、技術(shù)內(nèi)容。：國Ⅵ采用全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試程序，全面加嚴(yán)了測(cè)試要求，有效減少了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協(xié)調(diào)管控奠定基礎(chǔ)。全面強(qiáng)化對(duì)VOCs的排放控制，引入48小時(shí)蒸發(fā)排放試驗(yàn)以及加油過程VOCs排放試驗(yàn)，將蒸發(fā)排放控制水平提高到90%以上。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）