【太平洋汽車網(wǎng)】氣缸的磨損量過大，此時發(fā)動機就應(yīng)該修理了，氣缸和活塞環(huán)是在潤滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)的作用下工作的。一般情況下，粘著磨損和腐蝕磨損較大。

在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。

氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規(guī)則的橢圓形。其各向的磨損量往往相差3一5倍，最大磨損部位往往隨氣缸結(jié)構(gòu)、使用條件的不同而異，一般是左右方向磨損最大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）