【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】目前所采用的手動(dòng)變速器的同步器幾乎都是摩擦式慣性同步器,按鎖止裝置不同,它可分為常壓式、慣性式和自增力式3種類(lèi)型。

同步器安裝在兩個(gè)浮動(dòng)齒輪的中間，它可分為常壓式、慣性式和自增力式3種類(lèi)型?，F(xiàn)在，廣泛采用的是慣性式同步器。慣性式同步器是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的，其作用是保證接合套與待接合齒圈迅速達(dá)到同步，并阻止二者在未達(dá)到同步時(shí)進(jìn)入嚙合，從而消除換擋沖擊，改善換擋質(zhì)量。慣性式同步器按結(jié)構(gòu)不一樣又可分為鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式兩種。鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu)緊湊，但傳力小，故多用于轎車(chē)和輕型車(chē)輛的變速器中。鎖銷(xiāo)式同步器結(jié)構(gòu)尺寸大，傳遞轉(zhuǎn)矩大，故多用于中、重型車(chē)輛的變速器中。鎖環(huán)式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器的結(jié)構(gòu)尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、 摩擦力矩也小，多用于汽車(chē)和輕型車(chē)輛。鎖銷(xiāo)式慣性同步器大、中型貨車(chē)普遍采用鎖銷(xiāo)式慣性同步器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳漢林）