【太平洋汽車網(wǎng)】1. 傳感器征兆判斷，推斷可能發(fā)生故障的部位。2. 用解碼器檢測(cè)傳感器，確認(rèn)被懷疑的傳感器在解碼器中是否有故障碼，并在數(shù)據(jù)流中加以強(qiáng)化判斷。

3. 傳感器周圍的檢查，為防止不是因?yàn)閭鞲衅鞅旧砉收隙鴮?dǎo)致的傳感器誤判，要首先對(duì)懷疑的傳感器部位進(jìn)行外部檢查，看是否有短路、斷路、臟污、脫開、連線、水泡、腐蝕、氧化、接觸不良、傳感器變形等情況。
4. 外部電壓、搭鐵及線束導(dǎo)通的檢查，為防止無(wú)源傳感器由于沒有供給電源而導(dǎo)致不能正常工作，要首先對(duì)外部電源進(jìn)行檢查。例如，霍爾式曲軸位置傳感器如果沒有12V 或5V 電壓的供給，傳感器是不會(huì)有信號(hào)輸出的。如果電源和搭鐵不正常，就要溯本求源，檢查線路。
5. 傳感器本體檢查，主要是外觀檢查和電阻檢查，不用連接外部電路。針對(duì)能夠進(jìn)行電阻測(cè)量的傳感器，如可變電阻式傳感器、磁電式傳感器，可以直接進(jìn)行電阻的測(cè)量。例如，輪速傳感器電阻檢查可以關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器連接器，檢查前后輪的輪速傳感器端子電阻，應(yīng)均為1.0~13kΩ。同樣，節(jié)氣門位置傳感器、磁電式曲軸位置傳感器的電阻和電阻變化的平穩(wěn)性，可以用萬(wàn)用表的電阻擋直接測(cè)量，從而判斷傳感器是否正常。
6. 傳感器的輸出信號(hào)檢查，輸出信號(hào)檢查主要是將傳感器連接到外部經(jīng)檢查已經(jīng)是正常的線路中，或是額外提高傳感器工作條件，來(lái)對(duì)傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行檢查的過程。輸出信號(hào)檢查，應(yīng)該是檢測(cè)結(jié)果比電阻檢查更前進(jìn)了一步。這是因?yàn)殡娔X要接受的就是輸出的信號(hào)，而不是傳感器本身的電阻。傳感器本身電阻正常，輸出的信號(hào)不一定正常。
因此，不論是有源傳感器，還是無(wú)源傳感器，都可以在模擬工作狀況下，進(jìn)行輸出信號(hào)檢查。需要說明的是，無(wú)源傳感器必須在正確供給工作電源的情況下，才可以對(duì)傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。輸出信號(hào)的檢查可以使用萬(wàn)用表的電壓擋或電流擋進(jìn)行，但使用汽車專用萬(wàn)用表對(duì)輸出信號(hào)只是作簡(jiǎn)單的判斷，更精確地判斷輸出信號(hào)可以使用示波器來(lái)進(jìn)行。

01 模擬直流信號(hào)
如節(jié)氣門位置傳感器，汽車專用萬(wàn)用表直流電壓量程檢測(cè)即可滿足要求。
02 模擬交流信號(hào)
ABS輪速傳感器、磁電式曲軸位置傳感器，可以用汽車專用萬(wàn)用表交流電壓量程檢測(cè)即可滿足要求。
03 脈沖脈寬調(diào)制信號(hào)/頻率調(diào)制信號(hào)的電子信號(hào)
雖然可以使用萬(wàn)用表，但結(jié)果不夠準(zhǔn)確，要想看清具體的變化過程，必須使用示波器。例如，三菱汽車用的卡門渦流式空氣流量傳感器，在怠速時(shí)，輸出信號(hào)為2.2~3.2V，此電壓為頻率調(diào)制信號(hào)的平均電壓，但用示波器就可以很方便地看出空氣流量傳感器信號(hào)的頻率和幅值是否符合規(guī)定。
7. 傳感器維修與更換，對(duì)傳感器進(jìn)行以上檢查后，可以基本確定傳感器的好壞。更換傳感器時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，切忌蠻干。要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，且不可帶電操作，否則容易損壞其他電子部件。安裝時(shí)要輕拿輕放。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）