【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】制動(dòng)跑偏最可能的原因是兩個(gè)前輪的制動(dòng)力不平衡，后輪制動(dòng)力不一致，制動(dòng)管路安裝不正確和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障。

兩個(gè)前輪的制動(dòng)力不平衡。如果前輪是盤(pán)式制動(dòng)，那么原因大多是兩個(gè)原因造成的，一個(gè)是由于前輪左右制動(dòng)盤(pán)的變形，造成與制動(dòng)片接觸表面平面度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，左右前輪制動(dòng)力不一致，制動(dòng)力較大的車(chē)輪輪速變慢，車(chē)輛就會(huì)向這一側(cè)跑偏；二是由于制動(dòng)分泵活塞卡滯或制動(dòng)鉗的導(dǎo)向銷(xiāo)卡住了，驅(qū)動(dòng)左右制動(dòng)片的力不一致，車(chē)輛前輪左右制動(dòng)力不一致，造成車(chē)輛向制動(dòng)力大的一側(cè)跑偏。

后輪制動(dòng)力不一致。一般來(lái)說(shuō)，除一些中高端的轎車(chē)的后輪制動(dòng)是盤(pán)式制動(dòng)外，后輪制動(dòng)系統(tǒng)大多是鼓式制動(dòng)。與前輪制動(dòng)不同的是，后輪制動(dòng)力稍有差別一般不會(huì)造成制動(dòng)跑偏，差別較大會(huì)使車(chē)輛行駛時(shí)制動(dòng)跑偏。原因主要有兩個(gè)：一個(gè)是制動(dòng)分泵漏油，漏油造成驅(qū)動(dòng)左右制動(dòng)片的力不一致，更嚴(yán)重的是，制動(dòng)液飛濺到制動(dòng)片上，在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的摩擦系數(shù)改變較大，兩側(cè)制動(dòng)力產(chǎn)生較大差距；另一個(gè)是制動(dòng)分泵完全“咬死”，即制動(dòng)分泵完全卡滯了，使得某一側(cè)后輪完全沒(méi)有制動(dòng)力，兩側(cè)后輪的制動(dòng)力差別較大。

制動(dòng)管路安裝不正確。這一般出現(xiàn)在車(chē)輛維修之后。在行駛過(guò)程中，前輪制動(dòng)先于后輪制動(dòng)，當(dāng)后輪先產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生“甩尾”現(xiàn)象，車(chē)后側(cè)會(huì)產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象。在汽車(chē)維修過(guò)程中，特別是事故車(chē)維修后，修理工把制動(dòng)管路的前后端裝錯(cuò)了，使得后輪先于前輪產(chǎn)生制動(dòng)。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱ABS系統(tǒng)，是通過(guò)接收各個(gè)車(chē)輪的輪速信號(hào)來(lái)控制各輪的制動(dòng)力分配，從而使車(chē)輪處于接近“抱死”而未“抱死”的狀態(tài)，從而使制動(dòng)力提高，并且方向仍可以控制。如果ABS系統(tǒng)有故障，將無(wú)法正確控制各車(chē)輪的制動(dòng)液壓力，制動(dòng)力無(wú)法正?？刂?，造成車(chē)輛車(chē)輪抱死或某個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力過(guò)大或過(guò)小，從而產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象。 （圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曹博）