【太平洋汽車網(wǎng)】國五柴油車長時間不燒尿素易造成排氣管堵塞，降低了發(fā)動機(jī)的扭輸，必然增加了耗油量，而且易導(dǎo)致scr系統(tǒng)的破壞。汽車尿素，它是一種使用在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

SCR系統(tǒng)包括尿素罐(裝載柴油機(jī)尾氣處理液)，SCR催化反應(yīng)罐。SCR系統(tǒng)的運(yùn)行過程是:當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機(jī)尾氣處理液，柴油機(jī)尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成無污染的氮?dú)夂退魵馀懦觥?/p>

如果不裝載柴油機(jī)尾氣處理液、或純度不夠、或質(zhì)量偽劣，都會發(fā)生車輛發(fā)動機(jī)自動減速。同時，質(zhì)量偽劣的柴油機(jī)尾氣處理液會污染SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑，造成嚴(yán)重后果。

其實在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。

在美國，2010年開始，隨著EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實施，也全面加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實施力度，在美國，柴油機(jī)尾氣處理液稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本產(chǎn)品在國際上有兩大主要的認(rèn)證，一是德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)的AdBlue認(rèn)證，另一個是美國石油學(xué)會(API)的DEF認(rèn)證。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）