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一般來(lái)說(shuō)，輕混系統(tǒng)就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的利用效率，將汽車的能量回收之后儲(chǔ)存在汽車的電池內(nèi)，必要時(shí)可以和發(fā)動(dòng)機(jī)一起提高汽車的工作效率。雖然說(shuō)輕混系統(tǒng)將汽車產(chǎn)生的一部分能量回收在電池內(nèi)，但是汽車不能依靠電力行駛，必要時(shí)電機(jī)可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)增加功率輸出，這就是輕混系統(tǒng)的好處，現(xiàn)在有很多汽車廠家都研發(fā)出了輕混車型。

48V輕混系統(tǒng)是指電壓為48伏，以能量小于1度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除具備自動(dòng)啟停功能外，還能在必要時(shí)提供輔助動(dòng)力的輕混系統(tǒng)。

眾所周知，汽車上的車用電子設(shè)備，基本上是由車載的12V蓄電池組提供電力的，本質(zhì)上是將發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力通過(guò)發(fā)電后蓄能，然后再用這部分的能量來(lái)運(yùn)作。目前主流的汽車蓄電池電壓是12V，以前12V的電壓對(duì)于車上的電子設(shè)備來(lái)說(shuō)是夠用的，但是自從自動(dòng)啟停系統(tǒng)誕生之后就不一樣了。

具有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車型，在短暫停車之后，電機(jī)需要通過(guò)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸來(lái)“喚醒”發(fā)動(dòng)機(jī)，而這樣的負(fù)載消耗的功率，要比車上其它用電設(shè)備大得多，所以搭配啟停系統(tǒng)的電機(jī)都經(jīng)過(guò)功率加強(qiáng)，然而12V的車用電壓就顯得“心有余而力不足”，造成啟停系統(tǒng)頻繁工作時(shí)震動(dòng)大、反應(yīng)慢；而且停車熄火后，空調(diào)也跟著不工作了，大大影響了用戶體驗(yàn)—于是，更大電壓的48V系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生了。

48V部分擁有自己獨(dú)立的電池(目前主流均采用鋰電池)、發(fā)電機(jī)，并通過(guò)一個(gè)叫DC/DC轉(zhuǎn)換器的部件與12V部分相連接，兩部分可共享來(lái)自48V發(fā)電機(jī)的電能。48V相對(duì)于12V，優(yōu)勢(shì)除了更大的電壓能實(shí)現(xiàn)更多功能之外，高壓系統(tǒng)還因電流更小而擁有更低的能量損耗。成本僅是高壓混動(dòng)系統(tǒng)(一般指中強(qiáng)混)的1/3，能夠利用電氣化降低排放，卻能達(dá)到其2/3的節(jié)能效果，使整車燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%~18%。

48V輕混系統(tǒng)填補(bǔ)了傳統(tǒng)動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車之間的差距。而由于安裝這一48V系統(tǒng)不需要大量硬件配合，也不必重新布線，因此其安裝成本也相對(duì)較低。此外，越來(lái)越多的新車都會(huì)搭載輕混系統(tǒng)以達(dá)到節(jié)能減排的目的。這么看來(lái)，在還沒(méi)有一個(gè)能夠完全替代汽油的燃料之前，輕混系統(tǒng)或許將會(huì)成為主流。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）