【太平洋汽車網(wǎng)】有的汽車空調(diào)過熱保護(hù)開關(guān)在壓縮機(jī)缸蓋上，有的在蒸發(fā)器出口，其目的都是為了保護(hù)空調(diào)的制冷循環(huán)系統(tǒng)，使其能正常工作。

汽車空調(diào)的溫度保護(hù)和壓縮機(jī)過熱保護(hù)都是為了保護(hù)空調(diào)的制冷循環(huán)系統(tǒng)，使其能正常工作。這兩種保護(hù)分別如下：
（1）空調(diào)的溫度保護(hù)為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜，空調(diào)控制系統(tǒng)使用具負(fù)溫度特性的蒸發(fā)器溫度傳感器檢測蒸發(fā)器表面溫度。當(dāng)蒸發(fā)器的溫度低于2℃時，空調(diào)控制系統(tǒng)自動切斷壓縮機(jī)，當(dāng)蒸發(fā)器的溫度高于5℃時，又自動啟動壓縮機(jī)。
（2）壓縮機(jī)過熱保護(hù)當(dāng)壓縮機(jī)外殼的溫度異常高，如在150℃時，壓縮機(jī)上的熱保護(hù)開關(guān)斷開，使壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)壓縮機(jī)外殼的溫度降至130℃時，熱保護(hù)開關(guān)閉合，壓縮機(jī)又開始工作。
安裝在壓縮機(jī)缸蓋上的過熱開關(guān)是一種溫度--壓勵感應(yīng)開關(guān)。在正常情況下，此開關(guān)處于斷開位置，當(dāng)系統(tǒng)處在高溫高壓狀態(tài)下，或者低溫低壓條件下，此開關(guān)保持常開：當(dāng)系統(tǒng)處于高溫低壓狀態(tài)時，此開關(guān)閉合。系統(tǒng)的高溫低壓狀態(tài)通常是在缺少制冷劑時出現(xiàn)的，此時若壓縮機(jī)繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，將會因缺少潤滑及過熱而損壞。過熱開關(guān)能使壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動，直到故障排除，再恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，起到了故障自動保護(hù)作用。
以日產(chǎn)汽車為例，它的空調(diào)器的過熱開關(guān)置于蒸發(fā)器出口管路上。當(dāng)制冷劑溫度升高到一定值，膜片下的蒸發(fā)壓力使膜片上升，推動螺釘，帶動動觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)接觸，過熱開關(guān)接通，在過熱開關(guān)后面串接一個過熱時間繼電器。當(dāng)過熱狀況是持續(xù)的而不是瞬時的情況下，泄漏報警燈亮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）