【太平洋汽車網(wǎng)】獨立點火工作原理，發(fā)動機電腦綜合各傳感器的輸入信息 ，從存貯器中選出最適當?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">點火提前角，再根據(jù)曲軸位置傳感器判別出曲軸轉(zhuǎn)速、位置及幾缸處于壓縮上止點 ，然后控制大功率晶體管的導通和截止，即控制點火線圈初級電流的斷續(xù)。

獨立點火，英文為Coil-On-Plug，簡稱為COP。Coil-On-Plug中文直譯為“線圈在火花塞上”，線圈直接安裝在火花塞上，即一個汽缸一個獨立線圈，俗稱“獨立點火”。

獨立點火系統(tǒng)的工作原理和其它點火系統(tǒng)的工作原理基本是一樣的。通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數(shù)比大。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。

而獨立點火系統(tǒng)和其它點火系統(tǒng)的真正區(qū)別之處是：每個COP線圈直接裝在火花塞上，電壓直接通往火花塞電極，而不用通過分電器或高壓點火線。這種連接方法讓火花盡可能強，且提高了點火系統(tǒng)的可靠性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）