【太平洋汽車網(wǎng)】蓄電池極板硫化是因?yàn)殡娊庖阂好孢^(guò)低，極板露出部分與空氣接觸而發(fā)生氧化，由于液面的上下波動(dòng)，氧化的極板時(shí)干時(shí)濕而發(fā)生了再結(jié)晶，因此產(chǎn)生了硫化。

蓄電池極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡(jiǎn)稱“硫化”。

這種粗晶粒硫酸鉛導(dǎo)電性能很差，正常充電是很難轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀純鉛。由于晶粒粗，體積大，會(huì)堵塞活性物質(zhì)的孔隙，阻礙電解液的滲透，因此蓄電池的內(nèi)阻明顯增大。

蓄電池極板嚴(yán)重硫化后，在充、放電時(shí)都會(huì)出現(xiàn)異常。如充電時(shí)單格電壓上升過(guò)快，電解液溫度過(guò)高，“沸騰”過(guò)早，電解液相對(duì)密度達(dá)不到規(guī)定值。放電時(shí)電壓急劇下降，不能持續(xù)供給起動(dòng)電流，以至于不能起動(dòng)。

為避免蓄電池極板硫化，對(duì)蓄電池定期進(jìn)行補(bǔ)充充電，使其處于充足電狀態(tài)。放完電的蓄電池應(yīng)在24H內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)充充電。電解液相對(duì)密度應(yīng)適當(dāng)，液面高度應(yīng)符合規(guī)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張黃彬）