【太平洋汽車網(wǎng)】大后超指的是豐田的一款車-銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。V6發(fā)動機，前置后驅(qū)動力布局，20左右的售價，加上可靠的TOYOTA車標(biāo)，自豐田銳志進入國內(nèi)市場以來，憑借與同門中級車凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）截然不同的運動化基因，一開始便吸引了不少性能車取向消費者的目光。

雖然有人調(diào)侃銳志的原型在日本本土不過是大多用在出租車行業(yè)，她也并不能像豐田86（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣天生就是一個漂移好手，但在性能車匱乏的國內(nèi)市場，豐田銳志還是獲得了“V6大后超”（V6發(fā)動機大馬力后驅(qū)超跑）的贊譽，甚至被看作最最便宜的“撩妹神車”。然而，最近，伴隨著第528188輛國產(chǎn)銳志的下線，豐田銳志在華正式宣告停產(chǎn)，從2005年最早引入國產(chǎn)銷售，到2010年9月，國產(chǎn)銳志與海外版豐田Mark X同步換代，再到2013年進行了中期改款，豐田銳志車型至今在國內(nèi)已經(jīng)渡過了12年時間。

豐田銳志的原型車型是日版的豐田Mark X，進入國內(nèi)市場之后就迅速成為20萬級別運動中型車的標(biāo)桿，可是2016年，伴隨日版Mark X迎來第二次中期改款。國產(chǎn)銳志卻不再更新，銷量一直下滑之后，停產(chǎn)傳聞也接連不斷。走偏運動化路線的車型似乎在國內(nèi)都不算走運，除了豐田銳志，隔壁本田家的思鉑睿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）近來的市場表現(xiàn)同樣不甚理想，這其中的原因，無外乎是國內(nèi)的汽車文化還不夠成熟，運動車型的市場空間太小，國內(nèi)消費者還是更中意（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）凱美瑞、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之類的舒適性座駕。

盡管今年年初，豐田正式將Gazoo Racing打造成其高性能子品牌，形成像奔馳與AMG、寶馬與M系列的關(guān)系，但考慮到豐田86、銳志在國內(nèi)紛紛退市，豐田老板豐田章男著手開啟的運動化復(fù)興之路，可能依然很難在國內(nèi)找到合適的落腳點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）