【太平洋汽車網(wǎng)】冷卻液溫度控制器的常見故障是其內(nèi)部電路的電子元件有短路、斷路或因潮濕而漏電等導(dǎo)致失去正常的控制功能。因此，將冷卻液溫度傳感器用電吹風(fēng)吹干后再進(jìn)行檢測(cè)，如果功能不能恢復(fù)，則更換冷卻液溫度傳感器。

冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號(hào)后修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間。

冷卻液溫度傳感器工作原理是隨著溫度的升高，其電阻值會(huì)下降。DME通過(guò)測(cè)量其電壓值，可以計(jì)算出電阻的大小，從而推算出冷卻液溫度。冷卻液溫度傳感器有兩個(gè)PIN角：PIN1為信號(hào)線，PIN2為搭鐵線。

冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障或失效，或與ECU間的連接申路短路、斷路，或表面水垢嚴(yán)重時(shí)，則都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，從而導(dǎo)致噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，最終使電噴發(fā)動(dòng)相啟動(dòng)困難故障發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李水清）