【太平洋汽車網(wǎng)】拉力賽道一般都很窄，而兩廂車相比三廂車來說靈活度有一定優(yōu)勢，行車線不需要像三廂車那樣顧頭顧尾的。但是空氣動力兩箱較差所以極速比三廂車差，而拉力專注靈活不專注極速，所以大多數(shù)拉力賽車都是兩箱的。

拉力賽對靈活性的要求極高，短軸距的兩廂車轉(zhuǎn)向方面更加靈活，但是由于車后直接就切了下去，就會產(chǎn)生車后湍流，增加車輛的風阻系數(shù)，降低空氣動力學性能。場地賽雖然對轉(zhuǎn)向靈活性也有較高的要求，但是場地賽的賽道非常平整，對靈活性的要求就退居其次，汽車的動力、重量配比和空氣動力學性能是要求最高的，而其中的重中之重又是抓地力，而不是靈活性。而在這三個方面，三廂車都要比兩廂車有優(yōu)勢得多。

拉力賽是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，包括山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也包括無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段，在一個國家內(nèi)或跨越數(shù)國舉行的既檢驗車輛性能和質(zhì)量，又考驗駕駛員駕駛技術(shù)的長途比賽。選手們在領(lǐng)航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想象的速度駛過每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙，以最短時間完成比賽的選手將贏得勝利。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）