【太平洋汽車網(wǎng)】廢氣閥故障會使發(fā)動機(jī)怠速時混合氣數(shù)量很少，進(jìn)入進(jìn)氣管的廢氣會沖稀混合氣的濃度，從而對發(fā)動機(jī)的怠速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生明顯的影響，使發(fā)動機(jī)的怠速極不穩(wěn)定，甚至熄火。

由于許多發(fā)動機(jī)的廢氣再循環(huán)裝置都是從排氣歧管上將某一缸的廢氣引至廢氣再循環(huán)閥，例如4缸直列發(fā)動機(jī)通常是將廢氣再循環(huán)管路接在第1缸或第4缸的排氣歧管上，這種結(jié)構(gòu)使廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)的故障有一個特殊的現(xiàn)象：在對該發(fā)動機(jī)的各缸分別進(jìn)行斷火檢查(拔下其高壓分線)以判定哪個氣缸工作不良時，在拔掉排氣歧管接著廢氣再循環(huán)管路的那個氣缸的高壓分線時，會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不但不會因為缺少一個氣缸工作而不良，反而發(fā)動機(jī)的怠速會更加穩(wěn)定的反?，F(xiàn)象。 

這種反常現(xiàn)象的原因是：在排氣歧管接著廢氣再循環(huán)管路的那個氣缸有工作的情況下，經(jīng)廢氣再循環(huán)閥進(jìn)入進(jìn)氣管的是該氣缸燃燒后的廢氣，由于這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發(fā)動機(jī)所有氣缸的工作都處于不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環(huán)管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由于該氣缸沒有點火，此時經(jīng)廢氣再循環(huán)閥進(jìn)入進(jìn)氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質(zhì)量大為改善，發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速自然不降反升。

因此在檢查發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障時，如果對某缸進(jìn)行斷火時，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不降反升的反?，F(xiàn)象，應(yīng)立即想到這是廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)的故障所致。 

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）