【太平洋汽車網(wǎng)】山西國五停止上牌時間2019年7月1日（不含），山西國六排放標準實施時間為2019年7月1日，“國六標準”分為“國六A”和“國六B”兩個階段。

國六規(guī)定了卡車柴油機和天然氣機的排氣氣態(tài)污染物、顆粒污染物的含量限值。國六標準與國五相比，排放標準提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN(顆粒數(shù)量)的限值要求，并且加嚴了排放耐久性、OBD相關(guān)要求，同時引入整車排放測試要求，從根本上保證排放達標。相比于國五排放法規(guī)，增加了整車實際道路排放測試要求和限值。

國六A和國六B的區(qū)別：

1，“國六A”是國五與國六的過渡階段

而對于輕型車排放限值，國家此次分別制定“國六A”階段和“國六B”階段兩個水平的要求，“國六A”相當于“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六B”是真正“國六”排放標準。與此同時，“國六”采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值相同的。而在原先的“國五”階段，柴油機車型和汽油機車型的排放標準各不相同。

2，“國六A”階段的排放標準基本與“國五”相同

“國六A”階段的排放標準基本與“國五”相同，僅僅是取了“國五”排放要求中最嚴值。例如：“國五”要求汽油車的一氧化碳排放量不能超過1g/km，柴油車則不能超過0.5g/km，而在“國六A”中兩種車型的一氧化碳排放量均不能超過0.5/km。

3，國六B才是真正的國六標準

2023年1月1日將強制實施“國六B”排放標準。整體看來，除了一氧化碳和顆粒物數(shù)量（PN）沒有變化之外，“國六B”其他氣體的排放標準比“國六A”嚴了幾乎一倍，相比“國五”則更顯得“不留情面”。最明顯的則是柴油車氮氧化物排放標準的變化：“國五”的標準為180mg/km，“國六B”則是35mg/km，甚至不到前者的20%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 齊賀松）