【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】渦輪介入晚不可以調(diào)整的。渦輪增壓需要發(fā)動(dòng)機(jī)到一定轉(zhuǎn)速之后，廢氣才會(huì)推動(dòng)渦輪介入，才會(huì)爆發(fā)出超越同排量自然吸氣的功率和扭力。

渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)增壓器排氣側(cè)的葉輪，排氣側(cè)的葉輪又帶動(dòng)同軸的進(jìn)氣側(cè)葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

關(guān)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)格意義上有多個(gè)工況。但只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，廢氣就會(huì)經(jīng)過(guò)渦輪，葉扇就會(huì)旋轉(zhuǎn)，只是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同和泄壓閥的狀態(tài)，進(jìn)氣側(cè)的壓力會(huì)有所不同。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低、且沒(méi)有踩油門(mén)時(shí)（怠速），渦輪葉扇的轉(zhuǎn)速相對(duì)也低，同時(shí)泄壓閥也會(huì)旁通，渦輪增壓器在進(jìn)氣側(cè)是不會(huì)形成正壓的，這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就相當(dāng)于是自吸（不考慮排氣側(cè)葉扇對(duì)排氣造成的壓力影響的話）。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 羅婷1）