【太平洋汽車網(wǎng)】國五在氮氧化物方面的管控比國四嚴(yán)格，國五規(guī)定出排放限制的數(shù)據(jù)為25%。國五標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為50mg ，國四標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為10mg 。

同時(shí)需要注意的是新標(biāo)準(zhǔn)國五還新增了許多不同的項(xiàng)目，除了甲烷以外，碳?xì)浠衔锖蛯?a class="cmsLink" target="_blank">缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度PM有檢測標(biāo)準(zhǔn)，超出上述的標(biāo)準(zhǔn)就會進(jìn)行處罰，這是對汽車生產(chǎn)企業(yè)的要求，對環(huán)保很有好處。

缸內(nèi)直噴需要檢測顆粒物濃度的原因很多，不過主要是因?yàn)槿加偷膯栴}，具體來說燃油直接噴入高溫的氣缸內(nèi)，自然會使得燃油氣化的時(shí)間相對很短，這樣就會局部形成過濃的混合氣，這就是一種嚴(yán)重的污染，國四有這類問題，另外國四的話柴油機(jī)的液態(tài)油滴擴(kuò)散燃燒，會使整個(gè)排放過程中，出現(xiàn)更多的微粒，所以國五才會對缸內(nèi)直噴檢測顆粒物濃度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 雷鵬）