【太平洋汽車網(wǎng)】謳歌RDX和英菲尼迪QX50從造型、內(nèi)飾再到空間、動力系統(tǒng)、產(chǎn)品力其實懸殊差異很小。其中謳歌RDX以操控技術(shù)以及多媒體配置作為主打，而英菲尼迪QX50更講究豪華感，哪個好看個人喜好。

外觀方面，謳歌RDX和英菲尼迪QX50兩臺車都采自家最新的設(shè)計語言。廣汽謳歌RDX的造型設(shè)計靈感源自于Acura Precision Concept概念車，在這套設(shè)計語言加持下，全新謳歌RDX給人一種年輕、動感的風格。另一邊東風英菲尼迪QX50放棄了上一代溜背式小眾設(shè)計風格，全新車型多了幾分傳統(tǒng)SUV的方正感，并且顏值提升了不少。

內(nèi)飾方面，謳歌RDX的內(nèi)飾展現(xiàn)出舒展的一面，內(nèi)飾采用了飛行器座艙風格，呈現(xiàn)出豪華科技的視覺效果，尤其在中控區(qū)域布局與自家國寶跑車NSX有著異曲同工之處。英菲尼迪QX50采用了非對稱式內(nèi)飾布局顯得更加前衛(wèi)，然后通過不同配色以及飾件去勾勒，讓車廂氛圍變得更加靈動且富有層次感。

空間方面，首先車身尺寸，謳歌RDX和英菲尼迪QX50平分秋色，長度和寬度都是RDX占優(yōu)，而QX50則擁有更高的高度和更長的軸距。后備箱容積方面，在不放倒后排座椅的情況下，謳歌RDX的行李廂更大，達到了660L。兩車都支持后排座椅4/6放倒，放倒座椅后謳歌RDX的空間更為規(guī)整，而QX50的座椅放倒后呈小角度傾斜。

動力方面，RDX改用本田的2.0T直噴雙VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為195kW/6500rpm，峰值扭矩為380N·m/3000-4000rpm，而在1600rpm時即可爆發(fā)出370N·m的扭矩，和這臺發(fā)動機相匹配是10AT變速箱，這款變速箱是同級首次搭載的。另一邊英菲尼迪QX50使用的2.0T發(fā)動機(VC-Turbo)是目前全球首款可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，同樣集成了許多黑科技技術(shù)在里面，可實現(xiàn)8：1和14：1的壓縮比之間進行無級切換，以此在高燃油經(jīng)濟性和更強勁動力之間做快速切換，和這款發(fā)動機相匹配是一臺可以模擬8個檔位的CVT無級變速箱，擁有三種動力模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳）