【太平洋汽車網(wǎng)】別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不屬于進(jìn)口的，是在國(guó)內(nèi)合資組裝生產(chǎn)的。搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)I6，最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為230N·m，傳動(dòng)方面匹配6速自動(dòng)變速箱，綜合油耗參考值為6.6L/100km。

發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器（如：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)）。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó)，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語(yǔ)，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。

隨著技術(shù)的發(fā)展，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也在逐步變好，很多問題都得到了解決，實(shí)際使用體驗(yàn)上已經(jīng)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒差別了，這一點(diǎn)不僅表現(xiàn)在功率和扭矩等動(dòng)力性能參數(shù)上，更體現(xiàn)在NVH表現(xiàn)上。GL6上的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取消了之前的直噴技術(shù)采用了進(jìn)氣歧管雙噴射技術(shù)，全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)整體更加緊湊，同時(shí)也降低了重量。單從參數(shù)來看，要比之前的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)或者是寶馬上那臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)秀。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是天生就抖動(dòng)，之前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的技術(shù)水平還不足以解決罷了。而別克GL6 的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)通過一系列先進(jìn)技術(shù)解決了這個(gè)問題。平衡軸、靜音正時(shí)鏈條、油軌隔音罩等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，從源頭和傳播途徑兩方面避免了GL6的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）