【太平洋汽車網(wǎng)】大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤高度是170mm，最小離地間隙為160mm。215mm的最小離地間隙使其還是能應(yīng)付大部分的非鋪裝路面。這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)多片離合器有一個(gè)預(yù)緊的動(dòng)作，因此一旦出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，它便會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)將扭矩分配到其它車輪，十分智能。

大眾途昂底盤采用的是前麥弗遜，后E型多連桿的懸架組合。雖然途昂和途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）懸架類型一致，但由于途昂的整備質(zhì)量更大，前懸架下控制臂采用了鑄鐵材質(zhì)打造，以更好承擔(dān)較重車身在懸架系統(tǒng)上產(chǎn)生的較大載荷。當(dāng)然，用更好的材料也能實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)懸架承載能力同時(shí)兼顧輕量化。途昂采用麥弗遜式前懸架的一個(gè)原因是MQB平臺(tái)均采用了麥弗遜式前懸架設(shè)計(jì)，途昂作為該平臺(tái)衍生出來的車型，沿用了該平臺(tái)的通用設(shè)計(jì)。而為了應(yīng)對(duì)增加的前懸架載荷，途昂前懸架除了采用了鑄鐵材質(zhì)下控制臂，連軸承座都采用了鑄鐵材質(zhì)。前懸架下控制臂通過兩個(gè)襯套與副車架連接，位于后方的襯套為液壓襯套。相比普通橡膠襯套，液壓襯套在車輛通過大溝坎的時(shí)候，對(duì)振動(dòng)的過濾效果更好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎玲燕）