【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】15E4E發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽集團(tuán)和通用共同開(kāi)發(fā)，很多零部件與別克/雪佛蘭的1.5T LEV不謀而合，但其針對(duì)車(chē)型的調(diào)校及性能各方面的組裝測(cè)試都是由上汽集團(tuán)獨(dú)立完成的，所以理論上講它也屬于一款合格的自主發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力輸出上，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上集成包括中置直噴技術(shù)、低慣量廢氣渦輪、高壓燃油噴射、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機(jī)油泵等很多主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，最大可爆發(fā)出169匹馬力，數(shù)值上已接近本田以引為傲的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并可迸發(fā)出比后者更高的250牛米的峰值扭矩。此外，得益于眾技術(shù)的加持，該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)37.5%（豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的為40%），這對(duì)于一款自主發(fā)動(dòng)機(jī)而言，可謂是相當(dāng)出色。
15e4e引擎還具備進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，同時(shí)直噴系統(tǒng)在采用5孔噴嘴的同時(shí)，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術(shù)都在一定程度上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。
而新加入的亮點(diǎn)技術(shù)——氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)）主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉第二缸和第三缸，從而用來(lái)降低燃油的消耗。一般在啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，雖然只有兩個(gè)氣缸在運(yùn)行，但性能上也能像四缸同時(shí)工作一樣，也并不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的平順運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 古璠）