【太平洋汽車網(wǎng)】工信部公告最新的國六實施分為兩個階段，分別為國六a和國六b。國六a是國五標(biāo)準(zhǔn)的一個過渡，國六排放標(biāo)準(zhǔn)在國五的基礎(chǔ)上提高了40%-50%，是史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)，比起歐六在很多方面有著更加嚴(yán)格的要求和限制。

“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)全稱為：國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，是國家根據(jù)國內(nèi)情況對《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》進行升級后的標(biāo)準(zhǔn)。在“國六”標(biāo)準(zhǔn)實施之后，低于“國六”排放的新購車輛將不被允許注冊登記（也就是上牌）。國6 和國5 最大的區(qū)別除了剛才簡介說的限值要求加嚴(yán)以外還有以下兩種區(qū)別：
一是測試循環(huán)不同。從國五的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，從下圖可以看出，工況(速度)曲線瞬態(tài)變化明顯，最高速度達到131km/h，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態(tài)下的排放進行了全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動機工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。
二是測試程序要求不同。試驗車輛的質(zhì)量要求和道路載荷設(shè)定直接影響車輛的油耗和排放表現(xiàn)。國六標(biāo)準(zhǔn)用更加嚴(yán)格的測試要求，例如提高試驗車輛的重量，要求輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車一致等措施，有效避免了汽車企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數(shù)據(jù)，但是在實際使用中確不盡人意的行為。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李艷1）