【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）最小離地間隙是160mm，最小離地間隙是指滿(mǎn)載、靜止時(shí)，汽車(chē)除車(chē)輪之外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表征汽車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)石塊、樹(shù)樁等障礙物的能力。

豪華品牌對(duì)家族設(shè)計(jì)的傳承往往更重視，雷克薩斯也不例外。UX作為家族新的入門(mén)級(jí)SUV，依舊套用了“紡錘形”中網(wǎng)造型，犀利的大燈很有攻擊性，而側(cè)身輪廓線(xiàn)條的運(yùn)用又懂得張弛有度，有了圓潤(rùn)曲線(xiàn)的勾勒，整個(gè)車(chē)身顯得更時(shí)尚。UX為了更能彰顯自己年輕的定位，也采用了雙外觀策略，F(xiàn) SPORT版有著更激進(jìn)的外觀，而同級(jí)SUV中這樣的策略還是不多見(jiàn)的。

在傳承家族內(nèi)飾基調(diào)的同時(shí)，雷克薩斯UX的中控面板、懸浮式屏幕、方向盤(pán)設(shè)計(jì)也有別于同門(mén)師兄雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、NX，展示出耳目一新的視覺(jué)效果。中控臺(tái)整體向駕駛員傾斜，體現(xiàn)了全新UX注重人性化體驗(yàn)的一面。另外，據(jù)說(shuō)工程師還特意降低了中控臺(tái)高度，縮小了A柱寬度，為駕駛者營(yíng)造出更為開(kāi)闊的視野。

雷克薩斯針對(duì)的消費(fèi)群體一直以來(lái)很注重實(shí)際，即便是UX這樣的前衛(wèi)時(shí)尚車(chē)型，也無(wú)法擺脫現(xiàn)實(shí)的“枷鎖”。新車(chē)全系只有200F SPORT版本搭載純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，而其余車(chē)型全部采用以2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為首的混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)能輸出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱。全面的混動(dòng)化帶來(lái)的直接好處是油耗的降低，百公里油耗4.6L。此外260h F SPORT版本還在混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造了一套四驅(qū)系統(tǒng)，在后軸上加裝一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該系統(tǒng)最多可將80%的扭矩輸送給后軸，但很顯然四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的玩樂(lè)體驗(yàn)并非UX主打，高品質(zhì)的日常出行對(duì)于UX而言更為重要。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 董鵬）