【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機啟停技術(shù)可以關(guān)掉。發(fā)動機啟停的作用主要不是在高速狀態(tài)下，而是在車子低速和反復(fù)停車的時候用，可以幫助我們自動關(guān)閉發(fā)動機，避免不必要的油耗，還能減少咱們車子的怠速時間，怠速時間少了，發(fā)動機積碳也就減少了，所以基于這些原因而研發(fā)出來的。

發(fā)動機啟停技術(shù)在過于擁堵的城市道路盡量避免使用。盡管我們都知道，這項技術(shù)發(fā)明的初衷就是為了減少油耗，不過可能當(dāng)初它的發(fā)明者也并沒有想到今天的道路擁堵的狀況是如此的嚴(yán)峻。走走停停，每次走上幾秒就又停了，然后再循環(huán)往復(fù)，在很短的時間里，反復(fù)的啟停，總不是一個很好的體驗，甚至就是一種折騰。個人建議，這種情況下還是把自動啟停功能給關(guān)掉。

開空調(diào)的時候用不用發(fā)動機的啟停功能，這個也要根據(jù)個人的習(xí)慣。一般來說，擁有啟停系統(tǒng)的車子在發(fā)動機熄滅的時候，空調(diào)不再起制冷的作用，而只會送風(fēng)，這對乘坐的舒適性是有一些影響的。如果是夏天又長時間擁堵的話，車內(nèi)溫度會迅速上升，所以，這種情況下是不是開啟自動啟停功能，要依個人喜好來定。

在上下坡道，或者是在坡道上臨時停車時，這啟停系統(tǒng)盡量不用的好。啟停系統(tǒng)的起動比較慢，這樣容易導(dǎo)致溜車的現(xiàn)象發(fā)生，這時候，發(fā)動機來不及啟動制動力助力不足，在這種情況下容易發(fā)生危險。不過，現(xiàn)在，絕大多數(shù)車輛都會對坡道進(jìn)行偵測，當(dāng)下坡坡度超過10%、上坡坡度超過12%時，啟停系統(tǒng)不會啟用。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）