探岳跟途觀L底盤一樣嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】探岳以及途觀L這兩款車都是處在MQB模塊化平臺(tái)，底盤在本質(zhì)上是一樣的，不過在通過后期的調(diào)校后，駕駛的感覺上面會(huì)有一些差距。
探岳和途觀L兩款車都是前置車型，而且都是麥弗遜式前懸架，大家都知道麥弗遜式懸架的好處，但是也不并不是完美無缺的，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的原因，在橫向支撐上與雙橫臂、多連桿等懸架相比處于弱勢(shì)。
雖然前懸架是麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)比較有統(tǒng)治力，但是在后懸架上面，種類還是非常多的。而且恒之前去平臺(tái)車型的后懸架，大部分都是不承擔(dān)轉(zhuǎn)向職責(zé)，探岳與途觀L這樣的中型SUV需要兼顧到舒適性、操控性等，選擇使用多連桿獨(dú)立懸架是比較合情合理的。
在車身細(xì)節(jié)方面，車身縫隙大小以及漆面的顏色以及內(nèi)飾裝置的質(zhì)量都是能感受到的，不過底盤細(xì)節(jié)是能反應(yīng)車企的造車態(tài)度。下面這個(gè)是動(dòng)力總成護(hù)板，動(dòng)力總成護(hù)板不僅能防止路面異物擊打核心部件，而且對(duì)提升NVH也有很好的作用，底盤中部護(hù)板有效的防護(hù)到相關(guān)部位的管路。探岳跟途觀L在這方便配備的還是非常齊全。
總的來說，兩車在模塊平臺(tái)一起誕生，本身就有非常高的相似性，這確實(shí)是大幅度降低了車企的研發(fā)成本以及時(shí)間等，在這個(gè)基礎(chǔ)上誕生的途觀L跟探岳可以說在本質(zhì)上面基本沒有什么差別，所以是出現(xiàn)這樣的情況，不過在通過后期的調(diào)校，在駕駛的感覺上面肯定是有一些差距的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張黃彬）
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