【太平洋汽車網(wǎng)】純粹論外觀，寶馬M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不算十分霸氣，相信個(gè)別改裝的5系會(huì)有更霸氣的賣相，但M5獨(dú)有的車身設(shè)計(jì)依然有型，例如有倒勾型的后視鏡、前沙板上的錘頭型通風(fēng)口、車頭闊大的六角形入風(fēng)口、車尾兩邊各兩條排氣管、擾流擴(kuò)散器及車尾的擾流器等，都是BMW M GmbH的正版設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾大致看起來與5系轎車相同，但細(xì)心一看，儀表盤布局、排擋桿及行車模式的功能設(shè)定，全屬M(fèi)5獨(dú)有的專業(yè)版，試駕車配備桶型設(shè)計(jì)的M版多功能座椅，除了靠背特別加強(qiáng)肩膊位兩側(cè)的承托之外，椅背上的M5徽章設(shè)有發(fā)光功能，座椅兩側(cè)的軟墊也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)寬緊度，完美配合駕駛者體型。

與上一代M5一樣，排擋桿旁邊有三個(gè)SETUP功能按鈕，分別是用于改變油門反應(yīng)、避震軟硬度及轉(zhuǎn)向重量等參數(shù)，電子排擋桿的頂端，同樣有一組調(diào)節(jié)變速箱敏感度的上下箭頭按鈕，上述四個(gè)功能各有三個(gè)互相獨(dú)立的選項(xiàng)，換言之，但是這幾按鈕，就可變出81種不同的操控特性。

新一代M5的正常4WD模式，以低速跑彎，過彎的動(dòng)態(tài)頗為中性，但當(dāng)你刻意深踩一點(diǎn)油門出彎，即使DSC在開啟狀態(tài)，車尾還是可作有限度側(cè)滑，行車動(dòng)態(tài)已帶點(diǎn)后驅(qū)車特性。當(dāng)改用DSC在MDM狀態(tài)下的4WD Sport模式跑賽道，即使只是一般快的速度過彎，后驅(qū)車的性格都會(huì)變得更強(qiáng)烈，給我的感覺是后輪獲得動(dòng)力高于正常4WD模式，大油門出彎，甩尾幅度便會(huì)大增。由于賽道路面比較濕滑，加上M5動(dòng)力強(qiáng)勁，如果盲目亂踩油出彎，真的可以說甩就甩，原來四驅(qū)車也可以這樣有性格。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）